विशाखापत्तनम: APSRTC ने प्रीमियम बसों के लिए घर के दरवाजे से पिकअप की नई योजना का परीक्षण शुरू किया है। यह सुविधा विशेष रूप से दस या उससे अधिक यात्रियों वाले समूहों के लिए शुरू की गई है।

रविवार, 30 अगस्त की रिपोर्टों के अनुसार, APSRTC विशाखापत्तनम से चयनित प्रीमियम या हाई-एंड बस सेवाओं पर दस या उससे अधिक सीटें बुक करने वाले समूहों के लिए डोरस्टेप-शैली (घर के दरवाजे से) पिकअप सुविधा का परीक्षण करने की तैयारी कर रहा है। इसका मुख्य उद्देश्य एक बड़े समूह और उनके सामान को पारंपरिक बोर्डिंग पॉइंट तक ले जाने की असुविधा को कम करना है, जबकि बस आसानी से एक नियोजित पिकअप कर सकती है।

यह प्रस्ताव अभी भी केवल एक पायलट प्रोजेक्ट है और इसकी सीमाएं समझना महत्वपूर्ण है। इसे राज्यव्यापी गारंटी के रूप में नहीं देखा जाना चाहिए कि हर APSRTC बस हर ग्राहक के पते पर जाएगी। रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि अधिकारियों को अग्रिम सूचना देना आवश्यक होगा और यह सुविधा बल्क बुकिंग (सामूहिक बुकिंग) के आधार पर डिज़ाइन की जा रही है, जिसकी शुरुआत विशाखापत्तनम से होगी।

यदि इसे सावधानी से लागू किया जाता है, तो यह सेवा परिवारों, टूर समूहों, शादी की पार्टियों, छात्रों या अन्य संगठित यात्रियों के लिए एक वास्तविक समस्या को हल कर सकती है। दस या उससे अधिक यात्रियों को बस स्टेशन तक पहुँचने के लिए अन्यथा कई ऑटो या कैब की आवश्यकता हो सकती है। एक समन्वित पिकअप इस फीडर लागत को कम कर सकता है और सार्वजनिक बस को निजी समूह परिवहन के साथ अधिक प्रतिस्पर्धी बना सकता है।

लेकिन मार्ग अनुशासन भी उतना ही महत्वपूर्ण है। एक प्रीमियम इंटर-सिटी सेवा का मूल्य कम हो जाता है यदि कई डायवर्जन पहले से ही बोर्ड पर मौजूद यात्रियों के लिए अप्रत्याशित समय जोड़ते हैं। इसलिए APSRTC को योग्य पिकअप ज़ोन, बस कितनी दूर विचलित हो सकती है, कितना अतिरिक्त समय अनुमत है और कौन सी सेवाएं समय-सारिणी को बाधित किए बिना भाग ले सकती हैं, इस पर स्पष्ट सीमाएं तय करने की आवश्यकता होगी।

बुकिंग सिस्टम में यह भी बताया जाना चाहिए कि कौन इस सुविधा का अनुरोध कर सकता है और स्वीकृति की पुष्टि कैसे की जाती है। एक यात्री को केवल इसलिए पिकअप स्वीकार कर लिया गया है, यह नहीं मान लेना चाहिए क्योंकि दस टिकट खरीदे गए थे। निगम को एक औपचारिक पुष्टि चैनल, यात्रा के दिन एक संपर्क बिंदु और एक वैकल्पिक बोर्डिंग स्थान की आवश्यकता होगी यदि सड़क की स्थिति के कारण अनुरोधित पिकअप असंभव हो जाता है।

इस पायलट के पीछे एक बड़ा परिचालन अवसर भी है। यदि APSRTC यह रिकॉर्ड करता है कि बल्क समूह कहां पिकअप का अनुरोध कर रहे हैं, तो यह डेटा विशाखापत्तनम के आसपास अपर्याप्त मांग वाले क्षेत्रों को प्रकट कर सकता है और मार्गों, बोर्डिंग बिंदुओं और फीडर सेवाओं को परिष्कृत करने में मदद कर सकता है।

साथ ही, सुरक्षा के साथ सुविधा का समझौता नहीं किया जा सकता है। बसों को ऐसे स्थानों का उपयोग करना चाहिए जहां एक बड़ी गाड़ी कानूनी और सुरक्षित रूप से रुक सके और यातायात को बाधित न करे, और यात्रियों को संकरी या खतरनाक सड़कों पर चढ़ने के लिए नहीं कहा जाना चाहिए।

रविवार की रिपोर्टें एक प्रयोग का संकेत देती हैं, न कि एक पूरी तरह से तैयार राज्यव्यापी नीति का। निगम ने अभी तक सभी परिचालन विवरण प्रकाशित नहीं किए हैं। यही कारण है कि इस पायलट को मापा जाना चाहिए: अनुरोधों की संख्या, सफल पिकअप, जोड़े गए मार्ग का समय, यात्री संतुष्टि और कोई भी शिकायतें।

यदि ये आंकड़े सही साबित होते हैं, तो डोरस्टेप-शैली बल्क पिकअप एक उपयोगी सेवा परत बन सकता है। फिलहाल, विशाखापत्तनम परीक्षण का आधार है, और यात्रियों को इस सुविधा को स्वचालित मानने से पहले APSRTC के पुष्ट नियमों की प्रतीक्षा करनी चाहिए।